Ferrari anuncia su primer coche deportivo eléctrico, denominado "Elettrica", con una velocidad máxima de 310 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 2.5 segundos. Este vehículo promete una autonomía de más de 530 km gracias a una batería de alta densidad, y una carga ultrarrápida de hasta 350 kW. Pero lo que realmente llama la atención es su enfoque innovador en el sonido del motor.
En lugar de simular artificialmente los sonidos de un motor de combustión, Ferrari ha desarrollado un sistema que amplifica las vibraciones mecánicas reales del tren motriz. Un sensor montado en el inversor detecta estas vibraciones, que luego se amplifican para crear un sonido natural y evolutivo que refleja la forma en que se conduce el coche. Antonio Palermo, jefe de sonido y vibración de Ferrari, lo describe como un "lenguaje y conexión" que mantiene a los conductores emocionalmente conectados con el vehículo.
El sistema "Torque Shift Engagement" ofrece cinco niveles seleccionables de potencia y torque, ajustables mediante las paletas. Aunque aún está por verse qué tan convincente será este feedback auditivo, Ferrari busca ofrecer una experiencia de conducción emocionante sin recurrir a trucos sintéticos. Los puristas preocupados por la pérdida del alma de Ferrari en la transición a los vehículos eléctricos podrían encontrar consuelo en este enfoque, que busca abrazar la nueva tecnología sin ocultarla.
Según Electrek, si los sonidos del motor están bien ejecutados, incluso podrían convencer a algunos amantes de los motores de combustión a probar los vehículos eléctricos. El sistema puede ser desactivado si se prefiere una conducción silenciosa. Ferrari insiste en que el sonido solo se utilizará cuando sea "funcionalmente útil" para proporcionar información al conductor y estará directamente ligado a las solicitudes de torque. El desarrollo completo del sistema ha sido interno, asegurando el control total sobre la firma acústica final del vehículo.
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